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公司動(dòng)態(tài)
地鐵協(xié)會(huì )都在看!豪森威發(fā)布全國地鐵導向指數排行榜
2021-12-30


近日,豪森威研發(fā)部撰寫(xiě)的《重磅!全國地鐵導向指數首次發(fā)布,哪家地鐵導向最好?》一文,獲人民城軌(中國軌道交通協(xié)會(huì )資訊平臺)、鳳凰網(wǎng)、網(wǎng)易網(wǎng)、MBA中國網(wǎng)刊載。(點(diǎn)擊左下角【閱讀原文】可查看人民城軌原文)


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正文如下



你有沒(méi)有過(guò)這樣的體驗:當你興致勃勃地來(lái)到一個(gè)陌生的城市,但剛進(jìn)入地鐵站你就迷路了……


在偌大的地鐵站,手機導航失效,對東南西北的方向感也不再管用,為了找到去往目的地的方向,你第一時(shí)間想到的是什么?


站務(wù)員小哥哥/小姐姐?


站務(wù)員小哥哥/小姐姐更希望你能想到它——地鐵導向標識。


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地鐵導向標識在關(guān)鍵時(shí)刻總能起到重要的指引作用,它既是乘客尋路的最強輔助,也是地鐵現場(chǎng)人員管理秩序的得力助手。



而現在地鐵越來(lái)越重視體驗,各方面服務(wù)都在提升,地鐵導向標識優(yōu)化也提上了日程。為了給地鐵導向標識優(yōu)化提供參考,豪森威推出了全國地鐵導向指數,對地鐵導向標識進(jìn)行了一次“摸底考試”,了解各地鐵導向標識的整體水平。


在考試之前,你猜猜哪家地鐵導向標識是全國最好的?


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—考試大綱—


地鐵導向指數指標體系


“摸底考試”之前,需要先定下“考試大綱”:從哪些方面來(lái)綜合判斷地鐵導向標識的好壞?


豪森威研發(fā)團隊參考各地鐵的導向標識設計導則以及交通行業(yè)導向標識設計的國家標準,結合服務(wù)設計思維,提煉出導向標識評估的四大要素:系統功能、導向規范、情感體驗、維護管理,進(jìn)而搭建了地鐵導向指數評價(jià)指標體系(見(jiàn)下圖)。



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此外還通過(guò)指標重要性在線(xiàn)調研、并采用變異系數法確定了指標權重。





考試進(jìn)行時(shí)—

全國地鐵導向走查


本次共有35家地鐵參加了“摸底考試”。豪森威研發(fā)團隊共選取了198條線(xiàn)路、513座地鐵車(chē)站開(kāi)展了現場(chǎng)走查和導向指標評分。下面是現場(chǎng)走查的部分照片資料。




豪森威研發(fā)團隊歷時(shí)9個(gè)月完成全國地鐵導向調研,并經(jīng)數據統計獲得各個(gè)城市的地鐵導向指數綜合得分。


究竟各家地鐵導向的成績(jì)表現如何?一起看看全國地鐵導向指數排行榜吧。




成績(jì)發(fā)布—

全國地鐵導向指數排行榜

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全國地鐵導向指數排行榜中,廣州地鐵居榜首,排名最末的是武漢地鐵。全國地鐵導向指數平均分為75.75,指數得分差距最大為13.64分(總分100分),各地鐵的導向水平相差不大,整體處于中上水平。



對于這份成績(jì)單,你驚不驚喜、意不意外?


 



摸底結果—

全國地鐵導向指數解讀


豪森威研發(fā)團隊對這份導向成績(jì)單進(jìn)行進(jìn)一步分析,得到以下結論:


1.一線(xiàn)城市地鐵導向更勝一籌,二線(xiàn)城市后來(lái)居上


我們很驚訝地發(fā)現,位于發(fā)達城市、線(xiàn)網(wǎng)發(fā)達的北京地鐵、上海地鐵、深圳地鐵竟然不在前10行列!常州、濟南等二線(xiàn)城市的地鐵反而比北京、上海、深圳地鐵的導向指數得分更高!


將35個(gè)地鐵按城市級別分類(lèi)、并分別進(jìn)行了導向指數統計,結果顯示,一線(xiàn)城市地鐵導向指數最高,而二線(xiàn)城市的導向指數水平明顯趕超新一線(xiàn)城市。


究其原因,位于發(fā)達城市、線(xiàn)網(wǎng)發(fā)達的地鐵由于客流強度高而面臨更大的導向標識運維壓力;而部分位于二三線(xiàn)城市新開(kāi)通的地鐵吸取了同行的經(jīng)驗,導向標識建設規范、出現問(wèn)題反而較少。


總而言之,新一線(xiàn)城市地鐵的導向標識有待提升,一線(xiàn)城市也得有點(diǎn)危機意識、開(kāi)始籌備導向標識升級了。



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注:本文所提到的城市級別是參考第一財經(jīng)《2021城市商業(yè)魅力排行榜》的城市級別劃分。其中佛山地鐵納入廣州地鐵數據中,三線(xiàn)城市呼和浩特地鐵未抽樣。



2.南方導向優(yōu)于北方導向,中部地區地鐵導向最弱


地鐵導向指數在區域上出現了有趣的分布特點(diǎn):1-3名都屬于南方地區,4-6名都屬于北方地區,華中地區排末位;而第1-3名區域的方位順序是南、東、西,第4-6名的方位順序是北、東、西。僅從乘客服務(wù)體驗上看,南方導向比北方導向更細致,東部導向比西部導向更貼心。



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3.各地鐵導向水平比較趨同,核心指標得分三高一低



將35個(gè)城市的導向指數一級指標得分與總分繪制成折線(xiàn)圖,我們可以看到一個(gè)很清晰的小寫(xiě)字母“”,這表明:各個(gè)地鐵的導向指數水平是比較趨同一致的,而且核心四個(gè)指標的得分呈現三高一低的特點(diǎn)。


由下圖可見(jiàn),除了個(gè)別地鐵,絕大多數地鐵的指數曲線(xiàn)都是很相似的。在核心指標中,情感體驗的得分是最低的,也是差異性最大的,各地鐵對于導向的情感體驗功能都不夠重視,但有些地鐵開(kāi)始嘗試做一些人文方面的導向優(yōu)化;導向規范的得分是差異性最低的,全國地鐵不約而同地遵守了導向標識規范的90%部分內容。


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“摸底考試”結束,但全國地鐵導向指數研究還在繼續。



當前全國地鐵導向存在哪些痛點(diǎn)?地鐵導向的發(fā)展趨勢會(huì )是怎么樣的?地鐵導向優(yōu)化有哪些雷區?


下一期,我們將繼續探究地鐵導向應該如何優(yōu)化,敬請期待。


想查看完整地鐵導向指數報告的小伙伴添加客服小柯:15902010250獲取



-end-






豪森威觀(guān)點(diǎn)


地鐵導向標識作為地鐵建設的重要組成部分,為乘客提供自助式導乘服務(wù),因此導向系統規劃的合理性、科學(xué)性,直接影響到地鐵的運輸秩序、乘客安全及疏導效率。

全國地鐵車(chē)站導向系統指數研究項目中豪森威選取了國內開(kāi)通地鐵的城市35個(gè),共選取513座具有代表性的地鐵車(chē)站、198個(gè)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行走查。豪森威希望能夠通過(guò)導向系統指數研究項目創(chuàng )建地鐵導向指數評價(jià)體系,制定導向規范到情感體驗的評價(jià)標準及評估方法;通過(guò)全國城市地鐵指數排行榜,客觀(guān)反映城市地鐵導向系統設計水平及管理能力。




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